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華龍網(wǎng)訊（記者 梁浩楠）走進(jìn)重慶鐵路口岸整車作業(yè)現(xiàn)場，一輛輛汽車整齊排列停放，不遠(yuǎn)處，繁忙的龍門吊下集裝箱整齊碼放，轉(zhuǎn)運卡車穿行其間，一派繁忙景象。距離不遠(yuǎn)的陸海新通道重慶無水港作業(yè)現(xiàn)場，吊臂揮動，也是繁忙有序。

9月23日，2024年“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”重慶主題采訪活動來到重慶國際物流樞紐園區(qū)，了解園區(qū)通過“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”取得顯著成果和未來愿景。

重慶鐵路口岸、陸海新通道重慶無水港都是重慶國際物流樞紐園區(qū)重要組成部分。其中，重慶鐵路口岸已建成整車、醫(yī)藥、冷鏈、跨境電商(國際郵件)、大宗商品等多條臨鐵產(chǎn)業(yè)鏈。截至2023年底，累計進(jìn)口整車近4萬臺，數(shù)量、品牌長期位居內(nèi)陸第一。

陸海新通道重慶無水港，則是助力西部陸海新通道陸運體系向海運網(wǎng)絡(luò)延伸的重要標(biāo)志性載體項目，設(shè)計年吞吐量為30萬標(biāo)箱。該無水港搭建陸海新通道運營中心、國際海運箱共享調(diào)撥中心、進(jìn)出口冷鏈集散分撥中心及進(jìn)出口普貨集散分撥中心，實現(xiàn)國際集裝箱儲存轉(zhuǎn)運、進(jìn)出口冷鏈儲存加工等七大功能。

陸海新通道運營有限公司副總經(jīng)理段本生介紹，來自東盟的產(chǎn)品，像農(nóng)副產(chǎn)品、水果等，通過西部陸海新通道，最快一個星期就可以抵達(dá)陸海新通道重慶無水港，然后很快就能上餐桌。

不僅如此，忠縣的柑橘、潼南的檸檬、銅梁的蘿卜，乃至西北的洋蔥、新疆的番茄醬等豐饒的物產(chǎn)也在這里集結(jié)，通過陸海新通道可以抵達(dá)六大洲124個國家和地區(qū)的500多個港口。

“這在十幾年前完全想不到，深居內(nèi)陸的重慶，物流運輸竟然還能如此發(fā)達(dá)。”科技日報社國際部副主任房琳琳一邊參觀，一邊發(fā)出感慨。

據(jù)悉，目前，重慶國際物流樞紐園區(qū)已構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運行體系，西部陸海新通道、中歐班列、渝滿俄、渝甬四向國際班列開行線路62條，陸上聯(lián)通近40個國家的110個城市，海上輻射124個國家的523個港口。今年上半年，四向班列共開行2596列，運輸箱量18.6萬標(biāo)箱，貨值501億元，三項指標(biāo)均排全市第一，同時還成功開行“重慶—土耳其伊斯坦布爾”“重慶—西班牙巴塞羅那”2條新線路，新增1個海外倉。