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華龍網(wǎng)訊（曹妤）近日，一輛裝載價(jià)值近56萬元熟制瓜子的班列從兩江新區(qū)果園港出發(fā)，通過西部陸海新通道搭乘中老班列抵達(dá)老撾萬象。這是果園港首票通過“鐵路快通”業(yè)務(wù)模式出口的國際班列貨物。

“這批貨物采用‘鐵路快通’模式，在果園港就能辦理全程出口通關(guān)手續(xù)，無需再辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，貨物抵達(dá)云南磨憨口岸車站快速放行后發(fā)運(yùn)出境，整體物流成本也降低了。”陸海新通道運(yùn)營有限公司運(yùn)營部副部長韋理說。

在該模式下，海關(guān)、鐵路、運(yùn)營企業(yè)之間加強(qiáng)了協(xié)作，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，取消企業(yè)轉(zhuǎn)關(guān)環(huán)節(jié)，縮短了班列在邊境口岸的通關(guān)時(shí)間，出口貨物“換擋提速”效應(yīng)明顯。

落地“鐵路快通”模式，只是果園港國家物流樞紐推動(dòng)通關(guān)便利化服務(wù)的縮影。近年來，果園港國家物流樞紐積極探索制度創(chuàng)新、打造臨港特色產(chǎn)業(yè)、優(yōu)化營商環(huán)境、深化高水平對(duì)外開放，先后推出了抵港直裝、船邊直提、礦產(chǎn)品“先放后檢”等模式，大幅提升了果園港口岸通關(guān)效率和貿(mào)易化便利水平。

此外，兩江新區(qū)還在全國率先落地了“西部陸海新通道海鐵多式聯(lián)運(yùn)境內(nèi)鐵路運(yùn)費(fèi)扣減政策”“海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱鉻礦檢驗(yàn)監(jiān)管優(yōu)化模式試點(diǎn)”等多項(xiàng)創(chuàng)新措施，為重慶打造內(nèi)陸開放綜合樞紐提供了有力支撐。

數(shù)據(jù)顯示，在西部陸海新通道的帶動(dòng)下，兩江新區(qū)近年來與共建“一帶一路”國家經(jīng)貿(mào)往來日益密切。今年上半年，兩江新區(qū)與東盟市場(chǎng)進(jìn)出口額同比增長25％。